10 Schnäppchen 12

Diese preisgünstigen 12-Zylinder-Autos bieten mühelose Leistung und jede Menge Fahrspaß zu Preisen, die Ihr Budget nicht sprengen

Heutzutage suchen nicht mehr so ​​viele Autoenthusiasten nach Fahrzeugen mit Monstermotoren unter der Haube, da die Benzinpreise mit der Entwicklung hin zu vollelektrischen Fahrzeugen in die Höhe geschossen sind. Ein Auto, das mit hochoktanigem Kraftstoff 6 Meilen pro Gallone oder weniger fährt, ist für die meisten heute eher ein Spielzeug als ein Auto, das man mehr als nur selten fährt. Diejenigen, die noch hinter ihnen her sind, sind also größtenteils Sammler, die entweder ein Projektauto oder eines in neuwertigem Zustand suchen, um es in einen Ausstellungsraum zu stellen.

Das bedeutet, dass viele der 12-Zylinder-Autos, die einst aufgrund des enormen Hubraums überteuert waren, nicht im Wert gestiegen sind wie einige der anderen klassischen Muscle- und Performance-Autos von damals. Zugegeben, Sie werden keinen Chevrolet Chevelle SS von 1970, keinen Ford Mach I von 1969 und nicht einmal einen Plymouth Hemi Cuda von 1970 finden, aber was Sie finden können, sind Autos, die nicht viel älter als drei Jahrzehnte sind und immer noch Luxusautos der Spitzenklasse für unter uns sind 20.000 US-Dollar, die meisten sogar für weniger als 10.000 US-Dollar.

Werfen wir einen Blick auf die zehn lohnenswertesten Modelle, damit Sie sich auf die Suche nach Ihrem nächsten Schnäppchenauto machen können, eines mit einem tollen 12-Zylinder-Monster unter der Motorhaube.

Wir haben die unten bereitgestellten Informationen größtenteils unter Verwendung von Informationen von der Website „Consumer Reports“ zusammengestellt, aber wir haben auch Daten von Websites wie Kelley Blue Book (KBB), RepairPal, CarEdge und JD Power verwendet.

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Der Mercedes-Benz CL65 AMG aus dem Jahr 2005 verfügt über einen V-12-Motor, der ohne Modifikationen bis zu 604 PS leisten kann, und das begrenzte Drehmoment des Unternehmens beläuft sich auf beeindruckende 738 Pfund-Fuß. Der 6,0-Liter-Motor mit zwei Turboladern beschleunigt dieses zweitürige Coupé in 4,2 Sekunden von 0 auf 60 und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 155 Meilen pro Stunde. Der Wert des CL65 AMG von 2005 liegt zwischen 12.632 und 21.765 US-Dollar, wobei der durchschnittliche Verkaufspreis für ein Auto in gutem Zustand bei etwa 16.384 US-Dollar liegt.

Ein Problem, das nach 70.000 Meilen Fahrt relativ häufig auftritt, ist der Ausfall des Spulenpakets, was zu einer Fehlzündung führt, die zu einem Leistungsmangel führt. Das ist natürlich ein Problem, denn warum sonst besitzt man ein Auto mit einem V12, außer wegen der Leistung? Je nach Mechaniker kann die Reparatur zwischen zwei- und sechstausend Dollar kosten. Die anderen häufigen Probleme, über die Besitzer berichten, sind altersbedingt, was bei jedem älteren Modell zu erwarten ist.

Als der Audi A8L W12 von 2009 zum ersten Mal in den USA vorgestellt wurde, hatte er einen stolzen Preis, der zwischen 75.000 und 125.000 US-Dollar lag. Daher ist es ziemlich schockierend zu sehen, dass er für einen Durchschnittspreis von 12.323 US-Dollar in ordentlichem Betriebszustand erhältlich ist . Der W-12-Motor unter der Haube ist nicht so leistungsstark wie einige der anderen V-12-Motoren auf dieser Liste, aber er leistet immer noch respektable 444 Pferde und ein Drehmoment von 428 Pfund-Fuß ohne die Hilfe eines Turboladers. Von 0 auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigt der A8L in 5,1 Sekunden und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 155 Meilen pro Stunde.

Die Besitzer, die uns geschrieben haben, haben viel über die Zuverlässigkeit des Autos zu sagen, und das meiste davon ist gut. Einer der häufigsten Kommentare im Internet ist, dass der Innenraum luxuriös und komfortabel sei, auch auf langen Fahrten. Die Leute sagen auch, dass das Auto dank des überlegenen Luftfederungssystems auch auf holprigen Straßen reibungslos fährt. Die einzige negative Bemerkung, die gefunden werden konnte, betraf die Reparaturkosten, da Wartung und Reparatur wie bei anderen Top-Markenautos teurer sind als bei einem Auto wie einem Honda oder Ford.

Der im Mercedes-Benz SL600 von 2010 verbaute V-12-Motor mit Doppelturboaufladung bietet keine große Leistungssteigerung gegenüber dem in diesem Jahr eingebauten V-8-Motor, so dass diese Autos günstiger zu haben sind, als man denkt. Der 5,5-Liter-V12 leistet bis zu 510 PS und kann über ein Siebenganggetriebe ein Drehmoment von 612 Pfund-Fuß auf den Boden bringen. Der Leistungsunterschied beträgt etwa 136 Pferde, was die Beschleunigung von 0 auf 60 um eineinhalb Sekunden auf 4,4 Sekunden verkürzt. Wie bereits erwähnt, gibt es keinen großen Unterschied, aber genug, um danach zu suchen, wenn man bedenkt, dass der SL600 mit beiden Motoren durchschnittliche Verkaufskosten von nur 11.415 US-Dollar hat.

Mercedes-Benz ist in der Regel eine Marke, die von ihren Besitzern sehr geschätzt wird, weshalb das Feedback der Besitzer im Allgemeinen gut ist. Der SL600 bildet da keine Ausnahme, denn das einzige auf den Testseiten gefundene Problem tritt dann auf, wenn jemand ein gebrauchtes Modell kauft, das vom ursprünglichen Besitzer nicht ordnungsgemäß gepflegt wurde. Das Fazit lautet: Wenn der Mercedes-Benz SL600 Baujahr 2010 ab dem Zeitpunkt des Kaufs nicht ordnungsgemäß gewartet wird, sinkt seine Zuverlässigkeit und die Wartungskosten steigen.

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Der Aluminiumblock dieses 5,5-Liter-V-12-Motors wurde entwickelt, um die Leistung zu verbessern, indem er den Block kühl und leicht hält, ohne auf Leistung oder Drehmoment zu verzichten. Apropos Leistung: Der turbogeladene 5,5-Liter-Motor unter der Haube des Mercedes-Benz CL600 von 2006 leistet 493 PS und 590 Pfund-Fuß Drehmoment. Nicht schlecht für ein Auto aus den frühen 2000er-Jahren, vor allem wenn man bedenkt, dass es in 4,6 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigt, und obwohl es wie die meisten anderen ausländischen Autos elektronisch auf eine Höchstgeschwindigkeit von 155 Meilen pro Stunde begrenzt ist. Obwohl die meisten gebauten Autos auf dieser Liste mehr als genug Leistung für die meisten Luxuskäufer haben.

Ein weiterer Mercedes-Benz hat es auf diese Liste geschafft. Nicht, weil es eine der luxuriösesten und komfortabelsten Fahrten der Welt ist. Nicht, weil es eines der zuverlässigsten Autos ist, die Sie kaufen können, solange Sie den routinemäßigen Wartungsplan einhalten, den das Unternehmen von Ihnen verlangt. Aber wenn es um Kundenfeedback und -zufriedenheit geht, haben echte Besitzer nie viel Schlechtes über ihre Autos zu sagen, auch nicht über die Coupés der CL600-Serie.

Wenn man ins letzte Jahrhundert zurückblickt, werden Autos zu echten Klassikern, die möglicherweise einige Arbeiten benötigen, um sie wieder in einen hervorragenden Zustand zu versetzen. Doch selbst dann sind Modelle mit einem 12-Zylinder unter der Haube, wie der Jaguar XJS von 1996, für weitaus weniger zu kaufen, als Sie sich vorstellen können. Beispielsweise beträgt der aktuelle durchschnittliche Verkaufspreis für dieses 237 PS starke Straßenauto nur 6.619 US-Dollar. Ja, Sie haben in beiden Punkten richtig gelesen: Die PS-Leistung ist geringer als erwartet, da es sich um einen Saugmotor handelt, aber er schafft es immer noch, in weniger als sieben Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde zu beschleunigen.

Beim Jaguar geht es mehr um Aussehen und Status als um tatsächliche Leistung, wie Sie anhand der obigen Statistiken sehen können. Auch die Zuverlässigkeit des Autos ist nicht die beste in der Branche, aber andererseits gibt es andere Autos, die weitaus schlechter sind, wie zum Beispiel den Lincoln Continental aus den 1940er Jahren. Die Besitzer warnen vor Problemen mit den Türschlössern und geben an, dass sie aus ihrem eigenen Auto ausgesperrt wurden, während die Alarmanlage schrillte.

Vom Phaeton, dem Sohn von Phoebus (griechische Mythologie), wird erwartet, dass er kraftvoll und majestätisch ist, und genau das wollte Volkswagen mit diesem Luxusmodell erreichen. Allerdings nicht irgendein Luxusmodell, sondern eines, bei dem sich unter der Haube einiges an Raffinesse verbirgt. Der serienmäßige W-12, der als Antrieb diente, leistete bis zu 420 PS und lieferte ein Drehmoment von 406 Pfund-Fuß bei einer relativ niedrigen Drehzahl von 3.250 U/min. Das Beste am Auto; Es kann bereits für 4.550 US-Dollar zum Verkauf angeboten werden, wenn Sie bereit sind, etwas Zeit zu investieren. Ansonsten beträgt der durchschnittliche Preis für das Auto immer noch nur 6.330 US-Dollar.

Die Besitzer beschweren sich nicht über die Zuverlässigkeit oder die Kosten des Volkswagen Phaeton 2005. Tatsächlich ist es genau das Gegenteil. Sie alle sind mit dem Auto zufrieden, weil sie behaupten, es habe das Fahrgestell eines Bentley und den Antriebsstrang eines Audi A8, und sie haben beides kombiniert, um ein erschwingliches Luxusauto für die breite Masse zu schaffen.

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Die S-Klasse von Mercedes-Benz war wohl eines der ersten Fahrzeuge mit einer Technologie, die uns alle in die Zukunft führen würde. Das damals als „Internet auf Rädern“ bezeichnete COMMAND-Navigationssystem war eines der ersten internen Fahrzeugsysteme, das es den Insassen ermöglichte, über eine Mobiltelefonverbindung mit der Arbeit und zu Hause in Kontakt zu bleiben. Um das Ganze abzurunden, befindet sich unter der Haube ein 5,8-Liter-V-12, der 362 PS leistet, was ihm eine Beschleunigung von 0 auf 60 Meilen pro Stunde in 5,4 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 155 Meilen pro Stunde ermöglicht (natürlich aufgrund der begrenzten Geschwindigkeit). )

Wie die meisten älteren Autos auf der Straße muss auch der Mercedes-Benz S600 gemäß den Empfehlungen des Herstellers gewartet werden. Wenn nicht, müssen Sie damit rechnen, einen erheblichen Betrag zu zahlen, um das Auto wieder in einen guten Betriebszustand zu versetzen. Das einzige Problem, das einige Besitzer so sehr zu quälen schien, dass sie es verkauften, ist das Federungssystem. Wenn Sie also eines kaufen möchten, prüfen Sie es zuerst, um zu vermeiden, dass gleich zu Beginn eine beträchtliche Reparaturrechnung anfällt.

Damals, als Muscle-Cars die Straßen beherrschten, sah man selten, dass eine viertürige Limousine an die Reihe kam, aber wenn der BMW 760Li von 2003 eine Zeitreise in die Vergangenheit unternehmen würde, wäre das ganz sicher der Fall. Er mag wie eine einfache Familien-Luxuslimousine aussehen, aber dieser Beemer wird von einem 438 PS starken 6,0-Liter-V-12 angetrieben, der ein Drehmoment von bis zu 444 Pfund-Fuß entwickeln kann. Diese Drehung wird über ein Sechsgang-Automatikgetriebe auf die Hinterreifen übertragen. Das Verrückte ist, dass der durchschnittliche Verkaufspreis für einen BMW 760Li laut Kelley Blue Book-Werten derzeit nur 4.756 US-Dollar beträgt.

Ehrlich gesagt war der BMW 760Li von 2003 eines dieser Autos, bei denen es wirklich fraglich war, ob es sich einen Platz auf dieser Liste sichern würde. Das Problem besteht darin, dass das Auto nach etwa 60.000 Meilen ernsthafte Probleme zu haben scheint, je nachdem, wie es bis zu diesem Zeitpunkt gefahren wurde. Andererseits hängt es aber auch stark davon ab, wie es bis dahin gepflegt wurde. Da es bis dahin gute Kritiken hatte, hat es sich hier einen Platz verdient.

Möglicherweise reiben Sie sich die Augen, um sicherzustellen, dass Sie nicht getäuscht werden, denn ein gebrauchter Jaquar mit einem durchschnittlichen Gebrauchtpreis von nur 2.938 US-Dollar muss ein Fehler sein. Zum Glück ist das nicht der Fall. Das soll nicht heißen, dass die Preise nach der Bekanntgabe dieser Informationen nicht durch einen drastischen Anstieg der Käuferzahlen in die Höhe getrieben werden, aber im Moment handelt es sich um ein riesiges Schnäppchen. Wie Sie vielleicht schon vermutet haben, steckt unter der Haube ein V-12-Motor, der respektable 313 PS leisten kann und das Auto in 6,9 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigt und die Viertelmeile in etwas mehr als 15 Sekunden zurücklegt.

Es wurde über einige schwerwiegende Probleme mit dem Jaquar XJ12 von 1995 geschrieben. Solche, bei denen Sie zweimal über den Kauf nachdenken würden, wie etwa der Austausch des Motors nach 20.000 Meilen. Andere Besitzer mischten sich jedoch in das Gespräch ein und erklärten, dass der V-12-Motor so zuverlässig wäre, wenn die Wartung pünktlich erfolgt wäre und die Flüssigkeitsprüfungen durchgeführt worden wären, dass ein festsitzender Motor bei dieser geringen Laufleistung einfach nie passieren würde.

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Das beste Angebot auf dieser Liste ist, zumindest im Moment, der BMW 750iL von 1992. Laut KBB liegt der durchschnittliche Verkaufspreis für diese viertürige Limousine mit V12-Motor bei rund 1.968 US-Dollar. Und bevor Sie fragen: JA, das Auto ist in einem fahrbereiten Zustand und erfordert nur ein wenig Arbeit, um in Topform zu kommen. Der 5,0-Liter-V-12 leistet nur 296 Pferde und 332 Pfund-Fuß Drehmoment, was vielleicht einer der Gründe für den niedrigen Preis ist, aber er kann immer noch in etwas mehr als sieben Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigen.

Der BMW 750iL von 1992 ist laut den Besitzern, die auf den Autobewertungsseiten geschrieben haben, ein zuverlässiges Auto. Ein Besitzer beschwerte sich tatsächlich über die Kosten für die hinteren Stoßdämpfer, als sie ausverkauft waren, weil er sie extra aus Deutschland bestellen musste, was einen hübschen Cent kostete. Ein weiteres kleineres, häufigeres Problem, das nach jahrelangem Fahren auftreten kann, sind Bremsprobleme. Sensoren, Leitungen, Beläge und sogar Rotoren müssen möglicherweise nach Jahren harter Nutzung ausgetauscht werden, insbesondere wenn sie über die Jahre hinweg nicht überprüft und ordnungsgemäß gewartet wurden.

Chad ist ein Liebhaber von Muscle-Cars und klassischen Trucks, seit er laufen kann. Die klassischen Fahrzeuge aus den 60er- und 70er-Jahren sind in seinen Augen die besten, aber er ist gerne bereit, der neuen Technologie eine Chance zu geben!